Поправак утикача уљног корита - Како поправљате навоје?
Садржај
- Како заменити чеп за испуштање уља из корита за уље
- Поправите оштећени / заглављени чеп за испуштање уља
- 1. Нова рупа
- 2. Поправак хеликоила
- 3. Поправити помоћу ТИМЕ-СЕРТ комплета
- Која је величина кључа потребна за поправке чепа за испуштање уља?
- Колико често треба да испуштате уље?
- Закључак
Чеп за одвод уљане посуде је мали вијак са навојем, често направљен од алуминијума. Опремљен је заптивком за затезање.
Ако је аутомобил нов, не захтева пуно напора да се отвори, али ако су нити уништене, може бити много проблема.
Узроци многих проблема са испуштањем чепа са уљном коритом потичу од употребљених материјала. Првобитно су произвођачи користили челик који је издржљив, али како се повећавала потражња, бирали су меке метале попут алуминијума.
Ако се заптивач поломи или навоји вијака буду уништени, уље ће цурити. Моторно уље је неопходно како би се покретни делови аутомобила подмазивали. Када уље цури, ствара се велико трење, које касније уништава разне делове мотора.
Како заменити чеп за испуштање уља из корита за уље
Постоје они који ће се одлучити за компресијски чеп, али то узрокује више проблема уништавањем гумене заптивке. Ово може успети ако имате озбиљних цурења, али то је само привремено решење. Када аутомобил дође у сервис, требало би да замените утикач.
Када замените чеп, морате ставити велику посуду испод одвода посуде за уље. То је због уља под притиском. Чим почне да се одводи, успорава се.
Покушајте да окренете чеп за испуштање уља. Ако се избочи, можете наставити са пражњењем уља. Међутим, ако су навоји чепа за испуштање уља оштећени, имаћете потешкоћа са окретањем чепа. Извршите већи притисак на чеп и он ће на крају попустити.
Постојећи чеп за пражњење корита за уље можете заменити бакарним чепом. Приликом замене утикача, избегавајте прекомерно затезање, иначе ћете имати исте проблеме као и пре.
Поправите оштећени / заглављени чеп за испуштање уља
1. Нова рупа
То је могуће ако оригинални чеп за испуштање уља није оштећен и чини се да заптивка спречава цурење уља. Можете избушити нову рупу у уљном кориту и инсталирати нови чеп и заптивку. Да бисте осигурали да стари чеп за испуштање уља не цури, користите самопрошириви гумирани чеп за уље. То би требало урадити само када је уљна корпа нова и не показује знакове пуцања.
Инсталирање гумираног одводног чепа је привремено решење и не би требало да га оставите да ради дуго. Обавезно га гурните у посуду за уље како бисте спречили цурење. Да бисте осигурали да нема цурења, пустите мотор да ради на нормалној радној температури и поново проверите да ли има поклопца за уље.
2. Поправак хеликоила
Хелицоил је робусна челична нит која пружа трајно решење за цурење у вашем кориту за уље. Помаже у поправљању оштећених навоја посмичних вијака.
3. Поправити помоћу ТИМЕ-СЕРТ комплета
Један од изазова у поправљању одвода уљане посуде је што замена целог одвода уљане посуде може бити скупа и дуготрајна. Комплет ТИМЕ-СЕРТ вам помаже да лако поправите навоје алуминијумских вијака. Јефтин је и брз и још увек можете држати да се посуда за уље испразни. Обично је потребно 30 минута да се поправи комплет.
Која је величина кључа потребна за поправке чепа за испуштање уља?
Кључ је згодан алат за отпуштање и затезање вијака. Кључ поставите на главу вијка и окрените га у смеру казаљке на сату или у смеру супротном од казаљке на сату. Кључ има дугачку ручку на коју примените обртни моменат у зависности од тога колико је чврсто причвршћен вијак. У неким случајевима, кључ се испоручује са дршком, која спречава да сваки пут морате да подигнете алат. Сваки вијак је одређене величине и требат ће вам одговарајући кључ да бисте обавили посао.
Утичнице су доступне у следећим величинама: ¼ инча, 3/8 инча, ½ инча и ¾ инча. Главе вијака могу бити или шестерокут (6 бодова), двоструки квадрат (8 бодова) или двоструки шестерокут (12 бодова). Требали бисте одабрати прави кључ да не бисте оштетили навоје вијака.
Приликом пражњења моторног уља, прво подесите мотор на радну температуру. Ово ће омогућити да се уље лако испразни. Одредите тачан кључ - обично 3/8 инча - и уметните утикач. Затим окрените кључ у смеру супротном од казаљке на сату. Уље ће се савршено испразнити.
Колико често треба да испуштате уље?
То често зависи од вашег аутомобила и од тога колико често га користите. Упутства за сервис често ћете наћи у упутству за употребу аутомобила, али препоручује се да уље испразните на сваких 7.500 миља или једном годишње. Не би требало да покушавате да возите аутомобил истим уљем више од 10.000 миља без да га мењате.
То може проузроковати непоправљиву штету на заптивци и заптивкама и истовремено прегрејати мотор возила.
Број откинутих чепова за испуштање уља у уљној корпи се недавно повећао јер је челична посуда за уље замењена алуминијумском посудом за уље. Из тог разлога овај проблем нећете наћи у аутомобилима произведеним пре 2000. Алуминијум има своје предности. Прво, лакши је од челика, па ће ваш аутомобил бити тежак неколико килограма мање.
Такође је бољи проводник топлоте од челика, што значи да ваш мотор одржава хладнијим док је у кориту. Али проблеме са алуминијумом узрокује повећање оштећених навоја вијака, јер људи користе већи обртни моменат када отварају вијке.
Закључак
Никада не треба занемарити цурење чепа за испуштање уља, јер може проузроковати прегревање мотора и последично уништење заптивке и заптивки. Ако су навоји потпуно оштећени, можда ће бити потребно заменити уљну посуду, што је скупо. Ако путујете и приметите проблем, можете користити гумене чепове, али они су само привремено решење.
Остале опције укључују замену постојећег утикача заптивком Хелицоил или ТИМЕ-СЕРТ. Ако је ваша посуда за уље нова, али се заптивач чепа за испуштање уља не може отворити, можете избушити рупу на бочној страни посуде и додати додатни чеп. Уверите се да нема видљивих цурења пре вожње.
