7 узрока зашто мерач температуре аутомобила остаје хладан
Садржај
- 7 узрока задржавања температуре на мерачу температуре аутомобила
- Неисправан сензор температуре расхладне течности мотора
- Брокен Вирингс
- Неисправан мерач / кластер
- Корозија у утичним конекторима
- Лош термостат
- Ваздух у систему за хлађење
- Покварена управљачка јединица мотора
Да ли имате проблема са мерачем температуре расхладне течности који остаје хладан, чак и ако је мотор аутомобила очигледно топао?
Једна од најважнијих ствари коју морате пратити у свом аутомобилу је температура расхладне течности, јер се са вашим мотором могу догодити неке ужасне ствари ако се прегреје.
У овом чланку ћемо говорити о мерачу температуре расхладне течности. Шта би могло довести до тога да показивач температуре остане на ниском нивоу?
7 узрока задржавања температуре на мерачу температуре аутомобила
- Неисправан сензор температуре расхладне течности мотора
- Прекинута ожичења
- Неисправан мерач или инструмент табла
- Корозија у утичним конекторима
- Лош термостат
- Ваздух у систему за хлађење
- Покварена управљачка јединица мотора
Ово су апсолутно најчешћи разлози због којих ваш мерач температуре аутомобила остаје хладан. Идемо мало детаљније о различитим узроцима.
Ево детаљније листе најчешћих узрока када мерач температуре остаје хладан.
Неисправан сензор температуре расхладне течности мотора
Најчешћи проблем када је у питању неисправно очитавање температуре мотора је сам сензор температуре расхладне течности, који информације шаље групи.
Неки аутомобили имају два температурна сензора, док други модели аутомобила имају један. Модели са једним сензором обично користе температуру управљачке јединице мотора и исти сензор за мерач.
Ако ваш модел аутомобила има два сензора температуре расхладне течности, један користи мерач температуре, а један за управљачку јединицу мотора.
Сензоре температуре мотора лако је измерити мултиметром, али морате пронаћи праве вредности. У упутству за поправку често можете пронаћи више информација о томе како их тестирати.
Међутим, ако одлучите да замените један од њих, замените сензор који иде на мерач температуре - ако их имате два.
Брокен Вирингс
Ако у свом аутомобилу имате два температурна сензора и један одвојен за мерач, морате да проверите жице сензора до мерача или ома да измерите сензор из конектора кластера.
Ако имате по један сензор за оба, могао би да постоји проблем са жицама између сензора и ЕЦУ-а (највероватније) или проблем са ожичењем између мерача и ЕЦУ-а. Проверите да ли има покиданих жица између ових компоненти.
Најбољи начин за проналазак покварених ожичења је мерење отпора помоћу мултиметра из свих праваца жица. Међутим, ово захтева мало електронског знања о аутомобилу и можда ћете морати да допустите свом механичару да га погледа.
Информације о томе можете пронаћи и у упутству за поправку. Проверите схему ожичења вашег аутомобила да бисте исправно измерили ожичење.
Неисправан мерач / кластер
Следећи проблем је неисправан мерач температуре. Међутим, већина мерила температуре интегрисана је са инструмент таблом на модерним аутомобилима. У неким случајевима можете заменити мерач температуре или поправити лоше лемљење ако га пронађете.
У другим групама, можда ћете морати да замените инструмент таблу. Често можете своју инструмент групу препустити стручњаку да поправи лемљење ако не знате како.
Неисправан кластер ипак није врло чест проблем, а често је прилично скуп и треба им кодирање након замене. Због тога се препоручује да прво проверите остале ствари пре него што одлучите да замените кластер.
Такође можете да тестирате кластер мерач температуре помоћу охмског тестера ако имате неко знање.
Корозија у утичним конекторима
Корозија на конекторима је такође чест проблем када је у питању неисправан мерач температуре. Очистите и прскајте електронско средство за чишћење у конектор на сензору, конектор управљачке јединице мотора и конектор јастука.
Ако се појави корозија, можда постоји проблем са заптивкама конектора и можда ћете их морати погледати да бисте извршили трајну поправку или их заменили како бисте избегли будуће проблеме.
Лош термостат
Термостат ограничава проток расхладне течности кроз радијатор. Ако се ово заглави на широм отвореном, температура можда неће достићи оптималну температуру.
Међутим, ово ће често довести до повишења температуре од минималне вредности ако возите довољно снажно. Ако се мерач температуре споро пење, можда имате проблем са термостатом.
Овде можете прочитати више о термостатима: Симптоми и узроци неисправног термостата
Ваздух у систему за хлађење
Ваздух у систему за хлађење такође може довести до тога да мерач температуре остане хладан ако се на месту сензора налази мехур ваздуха. То се такође често може назначити флуктуирајућим мерачем температуре расхладне течности.
Ако сумњате на ваздух у систему за хлађење, систем за хлађење морате одзрачити јединственом техником одзрачивања. Ако желите да сазнате више о овоме, можете погледати наш водич: Крварење течности за хлађење.
Покварена управљачка јединица мотора
Ово се односи само ако ваш аутомобил користи један комбиновани температурни сензор са два пина.
У неким ретким случајевима ваша управљачка јединица мотора може представљати проблем ако се информације о температури прво приме на управљачки модул мотора (ЕЦМ), који стога податке шаље на скуп.
Ако је то случај, морате да проверите кодове грешака помоћу ОБД2 скенера у управљачкој јединици мотора да бисте видели да ли управљачка јединица мотора прима информације о температури.
Ако можете да пронађете очитавања температуре у управљачкој јединици мотора, али не и на скупу, морате да се уверите да они користе исти сензор. Ако је то случај, морате измерити излазну температуру на управљачкој јединици мотора. Да бисте то урадили, препоручујем вам да стручњак за аутомобилску електронику обави посао уместо вас.
Не желите да замените управљачку јединицу мотора ако с њом нема проблема, јер су често скупи и захтевају кодирање.
