Нормална радна температура за аутоматски мењач

Садржај

• Која је идеална температура?
• Разлози због којих се ваш преносник може прегрејати
• Изгорела / стара течност за пренос
• Неисправан соленоид
• Низак ниво течности
• Неисправан претварач
• Преоптерећење
• Остали мањи узроци
• Шта се дешава када се мењач прегреје?
• Како спречити прегревање преноса
• Проверите ниво течности у мењачу
• Додајте дубљу тепсију
• Систем хлађења

Када се лампица упозорења за пренос појави на вашој контролној табли, време је да се зауставите и пустите да се неко време охлади.

Кварови на аутоматском мењачу су обично резултат прегревања. Главни кривац за ово је ниска течност за пренос. Уобичајена температура преноса је 175 степени, али са прегревањем може порасти и до преко 240 степени.

То онда доводи до отврдњавања заптивки и оне убрзо почињу полако да се топе. На 260 степени, ваше плоче ће склизнути, а свако даље повећање температуре доводи до сагоревања квачила, а течност за пренос ће формирати угљеник.

Од виталне је важности да непрестано надгледате нормалну температуру преноса како би ваш пренос имао дужи животни век. Зупчаници унутар мењача трљају се једни о друге, а то резултира великим бројем трења које се претвара у унутрашњу топлоту.

Сваки пут када температура мењача порасте изнад оптималног нивоа, животни век мењача се брзо смањује.

Која је идеална температура?

Идеална температура за аутоматски мењач је око 175 степени. Аутомобили често имају расхладну течност за мотор као измењивач топлоте за течност за пренос, па ће зато често држати исту температуру ако га нормално возите.

Међутим, ако вам мењач много клизи или вучете нешто тешко, расхладно средство можда неће бити довољно за хлађење ефикасности преноса и температура може драстично порасти на температуру преко 240 степени.

Старији аутоматски мењач можда неће користити водове за расхладно средство за пренос, а они су још осетљивији на велика оптерећења.

Већина аутомобила нема спољни мерач температуре за течност за аутоматске мењаче. Уместо тога, користе лампицу упозорења или лампицу провера мотора да покажу када се мењач прегреје. Прегрејани мењач такође може проузроковати да мотор пређе у млохави режим како би смањио ризик од прегревања.

Разлози због којих се ваш преносник може прегрејати

Постоје неколико различитих разлога због којих се ваш преносник може прегрејати брже него обично. Ево листе најчешћих.

Изгорела / стара течност за пренос

Ако користите стару и истрошену течност за мењач, мењач вам може склизнути више него обично. Ако испразните течност и приметите да је развила тамну боју и изгубила вискозност, дефинитивно је време да је замените. Течност се временом може контаминирати, а то утиче на њен рад. Требали бисте одмах испразнити стару течност и купити синтетичке течности за које се сматра да трају дуже.

Неисправан соленоид

Соленоид игра критичну улогу у регулацији протока течности за пренос. Када је неисправан, имате мање течности која тече до мењача, а то може довести до прегревања. Можда ћете морати да процените струјне кругове у соленоиду да бисте утврдили да ли се може поправити или треба да купите нови.

Низак ниво течности

Понекад морате проверити течност за пренос помоћу шипке за мерење. Ако су нивои ниски, повећајте количину. Избегавајте мешање течности различитих произвођача. Када је течности мало, искусићете претварач клизања, истрошене зупчанике и чак може оштетити друге скупе делове. Клизање мењача је често резултат ниског нивоа течности.

Неисправан претварач

Неисправан претварач може проузроковати још веће клизање мењача; дакле, стварајући додатну топлоту за преносни флуид.

Преоптерећење

Ако вучете нешто тешко, извршићете већи притисак на мењач. То је зато што је за померање додатног терета потребан већи обртни моменат. После неког времена приметићете да се повећала нормална температура преноса.

Остали мањи узроци

Ако живите у подручју са врућим климатским условима, искусићете пораст температуре помоћу вашег мењача. Течност ће се загрејати, узрокујући пораст. Они који живе у граду имају тенденцију да путују на кратке релације, али градски саобраћај изазива много застоја. Заустављање и брзо убрзавање на кратким растојањима могу довести до пораста температура преноса.

Шта се дешава када се мењач прегреје?

Када температуре порасту изнад нормалне температуре преноса, преносна течност ће изгубити вискозност, што доводи до оксидације. Текући лак почиње да уништава унутрашње компоненте мотора попут вентила.

Када температуре досегну 250 степени, гумене заптивке су почеле да пуцају и пропуштају притисак и течност. На преко 290 степени, мењач ће често престати да ради због оштећених делова и заптивки.

Како спречити прегревање преноса

Проверите ниво течности у мењачу

Прво што треба да урадите је да проверите боју течности за пренос. Уобичајена течност је црвене боје, али континуираном употребом и контактом са загађивачима прелази у тамноцрвену боју. Такође можете погледати свој мерач преноса да бисте видели када постане вруће него обично.

Течност у мењачу треба мењати на сваких 30.000 до 60.000 миља. Међутим, ако возите у врућим климатским условима, можда ћете морати да је промените пре. Такође, избегавајте преоптерећење аутомобила јер врши притисак на мењач.

Додајте дубљу тепсију

Ако тражите већу ефикасност свог преноса, можете размислити о додавању спољне дубоке посуде. То вам омогућава да користите више течности за пренос - посебно онима који живе у врућим климатским условима или носе велика оптерећења. Најбоље дубоке посуде су оне направљене од алуминијума јер брже одводе топлоту од оних израђених од челика. Пре куповине консултујте се са својим механичаром јер они имају више знања о најприкладнијем типу за ваш аутомобил.

Систем хлађења

Расхладна течност је витална за хлађење мењача аутомобила. Уверите се да радијатор ради оптимално и да нема цурења црева. У случају да планирате вучу тешких терета, нека спољни хладњак буде интегрисан са тренутним системом.

Немојте се шокирати када показивач температуре порасте изнад средине када је клима уређај максималан, када вучете други аутомобил или током врућих сезона. Ако почне да расте, можете зауставити аутомобил поред пута и пустити да се мотор неко време хлади. Касније проверите ниво расхладне течности и додајте је по потреби.

Такође можете имати ваздух у водовима за расхладно средство или блокираним водовима до мењача, што доводи до тога да се не хлади ефикасно.

Ако се ово настави, можда ћете морати да проверите систем хлађења аутомобила. Савремени аутомобили са напредном електроником обично немају мерач температуре. Уместо тога, они имају електрични приказ температуре.