7 Уобичајени узроци и превенција заглављивања кочионе чељусти
Садржај
- 7 узрока лепљиве кочионе чељусти
- Русти Цалипер Клипови и клипна чизма
- Русти & Стуцк Браке пад
- Водич за прљаву чељуст
- Челични каблови паркирне кочнице
- Сломљено кочно црево
- Прљава или стара кочиона течност
- Како избећи лепљиву кочну чељуст
Стискање кочница је нешто што ће вероватно сваки власник аутомобила доживети барем једном у животу.
Кочнице у аутомобилу могу изгледати једноставно, али заправо је то често прилично сложен систем који захтева пуно одржавања.
У овом чланку ћемо разговарати о узроцима лепљивих кочионих чељусти и о томе како их можете спречити.
7 узрока лепљиве кочионе чељусти
- Рђави клипови чељусти и пртљажник
- Рђаве и заглављене кочионе плочице
- Водич за прљаву чељуст
- Челични каблови паркирне кочнице
- Сломљено кочно црево
- Прљава или стара кочиона течност
Ево детаљније листе 7 најчешћих узрока лепљиве кочионе чељусти.
Русти Цалипер Клипови и клипна чизма
Клипови чељусти су важан део кочионог система. Гурају кочионе плочице уз кочиони диск како би аутомобил смањио брзину.
Клипови кочионих чељусти имају гумену чизму око себе како би спречили прашину и друге честице да уђу у кочиони систем.
Уобичајено је да се ова пртљажник оштети, а вода и друга прашина дођу у клип. То ће довести до тога да клип почне рђати, и на крају ће престати да се потпуно креће - што ће довести до заглављивања кочионих плочица на кочионом диску.
Проверите да ли има оштећења око пртљажника чељусти и покушајте мало да га подигнете да бисте видели да ли можете видети рђу.
Ако је зарђао, можете да потиснете клип и мало га очистите - али не заборавите да замените пртљажник, што без знања може бити тешко.
Замена целог чељусти често није супер скупа и заиста га препоручујем уместо да га реновирам.
Русти & Стуцк Браке пад
Други најчешћи узрок лепљиве кочионе чељусти су заправо зарђале кочионе плочице. Кочне плочице имају своје вођице, које треба подмазати да би кочионе плочице лако клизиле напред и назад на носачу кочионе чељусти.
Када се на тим клизачима скупљају прашина и рђа, кочионе плочице ће се заглавити у носачу кочионих плочица и притиснути кочиони диск.
Да бисте то поправили, морате уклонити кочионе плочице и очистити носач кочионих плочица турпијом или брусним папиром и подмазати га бакарном пастом или нечим сличним.
Водич за прљаву чељуст
Водеће иглице кочионе чељусти налазе се на носачу кочионе чељусти и помажу чељусти да клизи напред и назад када кочите.
Обично се ови водећи клинови заглаве од рђе, што ће спречити правилно функционисање кочионе чељусти и, према томе, проузроковати лепљење кочница.
Ове водеће игле имају гумене чизме око себе да их заштите од воде и прашине. Проверите гумене чизме и поново уклоните, очистите и подмажите водеће клинове.
Они могу бити бол за уклањање кад су неко време остали заглављени - тако да је бакља обавезна да их загреје када покушава да их уклони.
Челични каблови паркирне кочнице
Ако ваш проблем са лепљивом чељусти долази са задњег дела возила, постоји велика шанса за проблем са ручном кочницом.
Многи модерни аутомобили немају ручну кочницу унутар кочионог диска већ на кочионој чељусти. Вода и друга прашина могу доћи у жице ручне кочнице и проузроковати њихово рђање.
То ће довести до тога да се чељусти кочница не отпуштају правилно када отпустите ручну кочницу.
Да бисте то поправили, можете покушати да подмажете кабл ручне кочнице и руку на чељусти и стотину пута је померите уназад и напред да бисте видели да ли ће постати боље. У најгорем случају морате заменити каблове паркирне кочнице или чељуст.
Сломљено кочно црево
Кочионо црево омогућава проток кочионе течности до кочионог система и назад до главног цилиндра. Међутим, ако дође до малог лома у кочионом цреву, кочиона течност ће тећи до кочних клипова, али не и назад.
То ће довести до лепљења чељусти. Ово није врло чест проблем, али приметио сам га у неким аутомобилима. Ако сте пробали све остало, а проблем и даље постоји, покушајте да замените црево кочнице.
Прљава или стара кочиона течност
Прљава или стара кочиона течност је заправо главни узрок многих проблема са кочницама. Кочна течност извлачи воду из ваздуха, па би је требало заменити сваке 1 или 2 године.
Ако га не мењате, садржаће пуно воде због чега ће вам кочнице рђати изнутра.
Како избећи лепљиву кочну чељуст
Већина ових проблема не мора да се догоди тако често ако редовно бринете о кочницама. Постоје неке ствари које можете учинити да бисте у будућности избегли овакве проблеме. Ево најчешћих:
1. Замена кочионе течности сваке 1-3. Године - спречиће рђање кочионог система изнутра.
2. Очистите кочионе плочице, водеће клинове и клипове сваке 2-3. Године - или то барем учините правилно када замените кочионе плочице или кочионе дискове.
3. Понекад снажно кочите при великим брзинама - неки могу помислити да је никад не користити кочнице у аутомобилу добра ствар, али је управо супротно. Ако никада не користите снажно кочнице, оне ће се заглавити након неког времена.
Многи људи возе на кратким релацијама и никада не користе правилно кочнице. Неколико пута годишње морате снажно да користите кочницу великом брзином како бисте спречили да се потпуно заглаве.
4. Користите ручну кочницу чак и ако имате аутоматски мењач - Још један уобичајени проблем је што никада не користите ручну кочницу ако имате аутоматски мењач. То ће довести до тога да се каблови или носачи паркирне кочнице заглаве једнократно када их користите.
