Када треба заменити кочионе роторе?

Садржај

• Када треба заменити кочионе роторе?
• 1. Бучне кочнице
• 2. Вибрације са точкова
• 3. Повећани зауставни пут
• 4. Жлебови на ротору
• Шта је ротор кочнице?
• Врсте кочних ротора
• Како заменити кочионе роторе
• Закључак

У нормалним условима морате прећи хиљаде километара пре него што промените кочионе дискове.

Кочиони дискови су дизајнирани за издржљивост, али у неком тренутку се истроше и морате да их замените. Ротори су направљени од металне облоге и троше се због сталног трења. До намотаја ротора долази када ротор није савршено кружан.

То доводи до неравномерне примене кочионих плочица, што може спречити заустављање возила.

Када треба заменити кочионе роторе?

Кочне плочице и диск раде руку под руку. Ротор је причвршћен директно на точак и обухваћен је осовином аутомобила. Кочне плочице држе диск на месту чим притиснете папучицу кочнице. Кочне плочице се троше брже од диска.

1. Бучне кочнице

Бучне кочнице су први знак хабања ротора кочнице. Ако је диск неравномјеран, чућете шкрипаве звукове са точкова. Искривљени ротори производе шкрипав звук, док изузетно уситњени ротори производе стругање. Морат ћете раставити точак да бисте разликовали да ли су истрошени јастучићи диска или ротор, јер оба производе звук шкрипања. Опасно је возити свој аутомобил са истрошеним диск кочницама.

2. Вибрације са точкова

Шкрипање често прати прекомерна вибрација истрошеног ротора кочнице. Ако је хабање прекомерно, осетићете ово у папучици кочнице. Искривљени кочни ротори такође могу изазвати пулсирање папучице кочнице када се притисну. То је зато што педала више није у контакту са ротором. Вожња вибрацијама може бити опасна, посебно при великим брзинама.

3. Повећани зауставни пут

Похабане педале отежавају заустављање аутомобила. Морате више пута притиснути кочницу да бисте зауставили аутомобил. Продужени зауставни пут је изузетно опасан, посебно ако је возач присиљен да заустави у нужди.

4. Жлебови на ротору

Истрошени кочиони дискови често имају жлебове на боковима. Ротори су пројектовани да трају десетине хиљада километара. Поновљени контакт са кочионим плочицама узрокује трошење ротора током времена.

Шта је ротор кочнице?

Пажљивији поглед на аутомобилске точкове откриће кружни диск назван ротор. Кад год притиснете кочницу, активира се хидраулична течност и кочионе плочице се држе за ротор да зауставе аутомобил. Трење између кочионих плочица и ротора често генерише пуно топлоте. Ова топлота се одводи ротором.

Материјал који се користи за израду ротора је врло робустан и требали сте путовати стотинама километара пре него што вам затреба нови сет ротора. Главни разлог замене кочионог ротора је хабање због честог трења кочионих плочица. Истрошени ротор отежава заустављање возила и може проузроковати несреће ако се одмах не замени.

ПОВЕЗАНО: Кочиона течност Дот 3 вс Дот 4 - Која је разлика?

Врсте кочних ротора

Прво што приметите када се ротор истроши је да диск постане нераван. Опције замене се разликују. Можете одабрати да користите празне замене. Ово је најчешћи тип ротора - има глатки и равни диск. Прорезани ротори имају косе прорезе угравиране у површину диска.

Преферирају их они који желе додатне перформансе возила. И избушени и прорезани дискови одводе вишак топлоте са точкова кроз рупе на диску.

Недостатак употребе прореза са прорезима је тај што кородирају кочионе плочице брже од празних ротора. Избушени ротори су мање издржљиви због употребљених материјала. Такође не трају дуго јер је материјал уклоњен са диска.

Како заменити кочионе роторе

Замена кочионих ротора прилично је једноставна ако имате потребан алат. Пре него што почнете да уклањате старе роторе, мораћете да носите пар рукавица.

1. Дизалицом подигните аутомобил толико да уклоните гуму. Прво олабавите матице кључем пре подизања аутомобила; не уклањајте матице у потпуности, већ их ослободите.
2. Поставите камен на остале точкове како бисте спречили да се аутомобил котрља. Обавезно притисните ручну кочницу. Такође можете да користите постоље за подизање аутомобила да бисте поставили аутомобил након што га подигнете са земље.
3. Као и приликом замене пробушене гуме, уверите се да је постоље дизалице постављено на најдебљи део шасије.
4. Када уклоните гуму, приметићете ротор и кочионе плочице постављене за воланом. Пазите да не изгубите ниједан орах; можете их чувати у аутомобилу или на поклопцу главчине уклоњене гуме.
5. Користите чегртаљку за уклањање кочионих чељусти. Обично су осигурани једним или два вијка.
6. Када се уклоне све матице, можете сигурно уклонити ротор кочнице. Ако сте аутомобил возили километрима, ротор кочнице може заглавити због корозије. Можда ћете требати мало тапкати чекићем да бисте је олабавили.
7. Очистите површину где је био стари ротор тако да нови ротор може да се постави на чисту површину. Због корозије можда ћете бити приморани да меком четком остружете рђу.
8. Проверите лежајеве и заптивке масти и замените их.
9. Уверите се да је нови ротор кочнице беспријекорно чист. За чишћење свих честица можете користити средство за чишћење кочница.
10. Поставите нови кочиони ротор на вијке точка. Замените све матице које сте уклонили.
11. Сада можете безбедно ресетовати гуму и спустити возило.

Закључак

Животни век ротора кочнице је хиљаде километара, али се временом истроши. Знат ћете да ваш ротор треба заменити ако приметите вибрације или шкрипање на једном од точкова. Похабани кочиони ротор треба одмах заменити како би се избегле незгоде.